《每日经济新闻》记者了解到，受税收改革政策影响，多家航运企业从8月1日开始向客户加收6%增值税及相应的附加税费。对此，7月31日，多名业内分析人士与会计师向记者表示，就服务行业来看，以前交的是营业税，营改增后对于大部分企业来说税负是下降的，但对于交通型企业这样的服务业来说，则可能会出现暂时性的税负上升，不过随着时间的推移其税负会下降。

　　税收转移给客户

　　根据财政部与国家税务总局此前颁布的文件，8月1日起，全国范围内的交通运输业和部分现代服务业将实施营业税改征增值税试点方案。根据该文件，在中国境内提供交通运输业和部分现代服务业服务的单位和个人缴纳增值税，不再缴纳营业税。

　　有行业分析人士认为，受此次营改增试点影响较大的就包括航运运业。多家航运公司在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，将在8月1日起向客户加收6%增值税及相应的附加税费。

　　“为执行国家营改增政策，中远集装箱运输有限公司(以下简称中远集运)自2013年8月1日起，(公司)中国境内所属各级货运代理企业或船务代理企业，在中国境内收取的海运费及其他相关费用，将按6%加收增值税(如另有其他附加税费，将另行加收)”，中远集运日前向记者表示，“此通知及实施说明除我公司执行外，下属上海泛亚航运有限公司、中远集运东南亚有限公司也按照执行。”

　　中远集运昨日下午给《每日经济新闻》发来最新的回复称，考虑到客户的反馈与需求，公司决定遵照国家相关税法规定，对符合条件的客户提供中远集运抬头的船东零税率发票的开票和船东直接结算服务。

　　昨日，马士基航运中国区相关人士向记者透露，目前该公司正在就税收改革问题与财税部门沟通，由于一些不确定性因素，该公司决定从8月15日开始加收6%增值税，8月1日至8月14日之间的增值税费用将由该公司来承担。

　　对此，某航运企业人士向记者称，根据测算，经过各种抵扣后，客户并不会真的就因此增加了成本，对他们来说，营改增后整个税收会更加透明和公开。

　　“税收改革对公司没有太大的影响，主要是下属的代理企业可能会受影响”，中海集运相关人士昨日对记者表示。

　　总体影响为中性

　　“从税法的界定上来说，增值税应该比营业税给社会上带来的税收负担要小”，某航运业研究员昨日对《每日经济新闻》记者表示。

　　不过，某交运行业分析师昨日告诉记者，根据测算，营改增后对于航运业的影响整体上偏中性，或者说整个航运业的上中下游在这次“营改增”中并没有太大的获益。

　　“(航运公司)如果不转嫁出去，就只能自己承担税收政策改变带来的成本，”上述航运业研究员也坦承，下游企业可以抵扣减免这部分增值税，但是在实际操作过程中涉及很多免税条款、涉及抵扣条款，很复杂，目前来看，抵扣执行起来并不那么容易，相应增加的成本货代将承担一部分，下游企业也可能承担一部分。

　　不过，据记者了解，营改增引发的航运公司加收6%增值税主要对内贸运输影响较大，而对国际运输影响不大。中远集运昨日的最新回复也意味着符合条件的国际运输采用零税率发票，客户无增值税进项抵扣，票面总额价即为客户成本;而其他货运代理发票，适用6%的税率，增值税一般纳税人客户可按照国家规定，抵扣6%的增值税税额，票面总额扣除增值税额后，差额作为客户成本。

　　该研究员进一步表示，“营改增”对于制造型企业和生产型企业是一个利好的消息，服务性行业现在可以凭增值税发票抵扣一定的其他税负。单独从公司的角度来看，个别公司受损，多数公司受益，但总体影响应该为中性。