随着上市公司一季报密集披露期的到来，本就颇受瞩目的部分垄断巨头的业绩情况自然更加吸引眼球。

　　以石油巨头为例，一季度都实现了业绩的稳定增长：中石油一季度实现净利润370亿元，料将继续拔得内地上市公司头筹；中石化一季度净利达205亿元，同比增长24.5%，增幅超过中石油；中海油受惠油价上涨及油气产销量的上升，收入同比大增59.1%。

　　两年来，成品油价追随国际油价水涨船高，油企仍一直喊亏，业绩公告出来却总让人大跌眼镜：哪里亏，分明是大赚。喊亏的理由不外乎是原油价格上涨。但赚钱的理由似乎同样是由于原油价格上涨。这就叫人不懂了，原油涨价，究竟对油企是利好还是利空？

　　不管怎样，石油巨头获得高额利润已是事实。但石油巨头还在拿民营炼厂亏损举例说事儿，要求下游成品油涨价，却不是通过完善自身经营机制、强化内部管理、降低生产成本以及挖掘内部潜能来应对，如此高利润难免让人看得有点不是滋味。特别是中石化近期爆出的“天价酒”和“奖金门”事件说明，企业只要真正能像“萝卜分段吃”一样做到精细化管理，缩减一些不合理的开支，其实目前是有能力应对国际油价上涨的。

　　更为重要的是，在石油企业高利润的背后，我们究竟付出多大的代价和成本。一方面，油企高额利润的背后，是以加重通胀压力，加重公众的经济负担，抑制总需求的增长为代价的。另一方面，私营企业弱，国有企业强，表面看来似乎没有太大的关联。但稍加分析就会明白，在整体市场没有明显扩大的时候，石油巨头愈强大，占据的市场份额愈多，民营油企的生存空间便会受到挤占和排斥。

　　从我国成品油产量结构来看，50%的成品油来自中石化，30%左右来自中石油，剩下20%来自中海油以及庞大而零散的地方民营炼油厂。事实上，因为炼油利润下降，生产积极性不高，许多地方炼油厂已经开始停产检修，不少民营加油站被停供，部分地区甚至再现“油荒”。媒体报道称，以供应最紧张的0号柴油为例，部分民营加油站只能从中间商处零散购买一些高价油源、进价已经高达8750元至8900元/吨，照此趋势，未来民营加油站或将面临大面积断油。

　　如果未来原油价格依然维持在现有的110-120美元/桶之间，且政府同时减少在二季度调整成品油的频率，石油企业利润料将会继续缩水。届时，“停产检修”限制市场供应，有价无货现象或将重新上演，再现让“市场”逼宫涨价之闹剧。

　　企业追求收益最大化本无可非议，但不应以牺牲普通百姓利益、助推通胀、损害经济增长为代价。正在面临的高通胀，高物价、高物流成本导致的经济产业链失调、经济结构扭曲，特别是中国经济已经出现滞胀苗头，都不足以支撑再涨油价电价。石油企业的年报、季报显示出的高额利润，均说明其有承受一时不涨价造成的利润空间缩小的能力，与其任由高利润滋生“三公”消费过大，伤害投资者及广大百姓感情，还不如多担负些社会责任、做出一些利润让渡和牺牲。

　　当然，从长远看，打破垄断经营才是治本之策。只要有垄断，就会存在超额利润，市场信息就会失灵，价格传导作用也会完全丧失。中国市场、百姓、消费者、生产者已经为垄断付出了沉重的代价，应该把打破石油石化等行业垄断经营尽快排上日程。